走进淮北高新区的银邦公司生产车间，一卷卷再生铝材经过轧制、热处理，变成新能源汽车热管理系统的关键材料。
配资平台查询入口几公里之外，奇瑞高速电摩项目刚刚落户淮北高新区，生产线设备正陆续进场、安装调试，静候正式投产。
银邦生产正忙，新项目也在抓紧落地，淮北高新区的主攻方向越来越明确：围绕铝基高端金属材料和汽车零部件两大主导产业，把链条拉得更长，把企业留得更久。
俯瞰淮北高新区。人民网记者 陶涛摄
从一块铝材，到一套汽车零部件
淮北不产铝土矿，却围绕再生铝、合金、轧制和复合材料，把产业链一路延伸到汽车热管理系统、电池箱体等零部件。
银邦（安徽）新能源材料科技有限公司的落地，是这条铝基高端金属材料产业链的重要节点。企业投资建设的年产35万吨新能源用再生低碳铝热传输材料项目，于2023年进入试生产。
随着产能逐步释放，2025年完成产值36.29亿元，其研发的新能源汽车冷却动力电池热管理铝热传输材料，已向比亚迪、宁德时代等企业批量供货。
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银邦公司生产车间。人民网记者 陶涛摄
银邦带来的变化，不只是把产能留在园区，更在于把上下游企业吸引到周边。
同处淮北高新区的安徽国轩象铝科技有限公司，承接园区铝基材料下游转化，主要从事新能源动力电池箱体和PACK生产，目前已形成年产50万套铝合金箱体的能力，日产箱体超1200套，成为铝材就地转化为汽车关键零部件的重要一环。
“从铝板带箔到电池箱体，中游有银邦等铝板带箔企业，下游有国轩象铝等应用企业，产业链条得到进一步延伸。”淮北高新区相关负责人表示，依托银邦等链主企业提供的铝热传输材料和铝合金复合材料，国轩象铝等企业加快向新能源汽车零部件领域拓展，产业链协同效应持续增强，让淮北高新区逐渐具备承接新项目、新技术的产业底盘。
生产车间内工人正在操作龙门吊放置铝合金卷。人民网记者 陶涛摄
如今，奇瑞高速电摩项目的到来，为这条链条补上了新的拼图。据介绍，项目计划分两期建设，一期10万辆电动摩托车生产线已建设完成，设备已到位，生产资质已经取得工业和信息化部批准，产品待生产。
项目尚未投产，但招商图谱已经展开。淮北高新区相关负责人介绍，园区依托奇瑞高速电摩龙头项目优势，靶向聚焦电摩产业链关键环节，重点推进延链补链。
一来二往之间，从铝材到零部件，从零部件到整车项目，淮北高新区的产业逻辑越来越清晰。
从一次落户，到一串发展加速度
项目落地只是起点。能不能尽快投产达效，考验的是园区服务。
围绕企业开办、用工引才、融资对接、厂房土地和能源保障，淮北高新区把“为企业找市场、找人才、找资金、降成本”的“三找一降”助企服务做实做细。
针对企业融资共性难题，财政金融局党支部全覆盖摸排114家企业、30个重点项目，梳理融资需求18笔共计1.48亿元，建立动态融资台账。通过主题党日联动银企洽谈，对接国开行、徽商银行等多家金融机构，累计为8家企业协调融资超1亿元，助力企业争取国家政策资金8040万元。
国轩象铝车间内，工人们正在生产新能源动力电池箱体。人民网记者 陶涛摄
值得一提的是，服务还被做成长效机制。园区推行“企业点单、平台挂号、部门报到”模式，简单问题1至5个工作日内解决，复杂问题提级管理、限期销号。目前，平台线上诉求办结率保持100%。一个个具体问题得到回应，企业才能把更多精力放在生产和研发上。
产业跟着项目走，服务围着企业转。如今的淮北高新区，一边把铝基高端金属材料产业链做得更厚，一边借奇瑞高速电摩等项目补上汽车零部件产业的配套环节。
得益于此，服务力度正转化为发展速度。今年上半年签约24个项目，开工15个，转化率62.5%，项目转化质量持续提升。
其中，总投资10亿元的富利辰新能源电池箱体项目、龙波高性能铜铝复合材料产业链项目成功签约，总投资8亿元的青泽新材料项目顺利落地，与龙波新材料项目形成产业协同，进一步壮大铜铝复合材料产业规模。
国轩象铝目前已形成年产50万套铝合金箱体的能力。人民网记者 陶涛摄
同时，围绕银邦新能源、先导高端铝合金、奇瑞高速电摩等重点企业，持续推进万宇高端金属固相复合材料研产一体化、超精密铝合金零部件制造、奇瑞摩托车动力系统等产业链配套项目，同时加快推进蓝京大圆柱全极耳锂电池等重点项目对接，产业链条进一步延伸完善。
当龙头项目把链条带进来、服务机制把堵点清出去，企业落得下、长得大，园区的发展后劲也在变成看得见的订单、产能和产值，实现产业从“单点突破”向“集群聚变”跨越。
人民网记者 吕欢欢 陶涛配资盘排行与用户评价
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